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广东梅大高速五一凌晨坍塌已致36人死亡,4月底刚完成安全隐患排查

话说佛山
2024-09-01


习近平对梅大高速茶阳路段塌方灾害作出重要指示

新华社快讯:习近平对广东梅州市梅大高速茶阳路段塌方灾害作出重要指示,要求全力做好现场救援、伤员救治,及时排查处置风险隐患,确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定。李强作出批示。(新华社)

5月1日凌晨2时10分,梅大高速往福建方向大埔路段附近发生高速公路路面塌方灾害。至5月2日5时30分,已发现23辆车陷落,36人死亡。记者注意到,事发地梅州市大埔县近日曾遭遇强降雨天气。

现场画面

梅大高速塌方灾害现场搜救连夜持续

1日晚上8时许,记者看到,搜救现场灯火通明,大型机械火力全开,工作人员一刻不停歇。

据救援人员介绍,救援现场存在两个救援风险和难点,第一是因为现场持续性的降雨,第二是滑坡现场还有大量的碎石和土方滑下来,对救援人员的自身安全造成一定的风险。

搜救人员表示,接下来他们会在72小时黄金救援期内,争取最快的时间营救被困人员。

至5月1日下午5时30分左右,救援便道已经挖通。大型机械抵达开展下一步救援工作。(刘晓娟  钟小丰)







该高速公路运营管理单位此前介绍,今年汛期来临前,他们已经对梅大高速的边沟、高边坡等重点隐患区域开展集中排查,在日常管理过程中还使用了无人机、视频巡检、边坡预警系统等智能监测设备。今年4月底,梅大高速刚刚完成汛期高速公路边坡安全隐患排查。

多名公路专家和资深业内人士指出,发生坍塌的正是维护高速公路路基稳定的边坡,按照坍塌的体量来看,塌陷事故应该不是瞬间形成,此前或有灾害征兆。

5月1日拍摄的广东梅大高速路面塌方事故现场。新华社 图


梅大高速被誉为“粤东风景长廊”,去年也曾发生边坡崩塌断路事故

5月1日凌晨2时10分,广东省梅大高速大埔路段发生塌陷,公路塌方路面长约17.9米,面积约184.3平方米。导致车辆被困、人员伤亡。塌陷发生后,当地立即组织应急、消防、矿山救护队等500余人参与现场救援。

目前,此次事故相关处置工作仍在持续。据广东省梅州市通报,截至5月2日5时30分,已发现23辆车陷落,36人死亡,30人受伤(无生命危险)。目前,相关处置工作正在进行。

梅大高速全长61.2公里,始于梅州市梅江区三角镇,终于大埔县三河镇,这条高速由于沿途自然风光秀丽、人文历史丰富,被誉为“粤东风景长廊”。记者注意到,此次事故发生的地点位于梅州市大埔县,这一段的走向基本上与位于北侧的汀江平行,汀江也被称为“客家人的母亲河”。

根据官方此前公布的信息显示,梅大高速公路整体位于粤东北剥蚀丘陵区,此次出现的滑坡正是剥蚀丘陵地貌区域常见的地质灾害之一。公路行业业内人士指出,由于这样的剥蚀丘陵区土壤厚度不均匀,一些山坡处的土壤较薄,不利于植物根系发育,水土保持能力较差。另外,由于丘陵地区坡度较大,水流速度较快,也会加剧水土流失。

其实,2023年4月1日,受持续强降雨影响,梅大高速往大埔方向K55+690处的高陡边坡在暴雨状态下也曾发生崩塌性塌方。

根据南方日报的报道,当时,受持续强降雨影响,该路段发生边坡崩塌自然灾害,造成该路段双向交通中断,无人员伤亡。直至5月9日24时,该路段才全线恢复通行。

当地今年4月降雨量较往年偏多325%,气象台多次提醒注意防范地质灾害

网友拍摄的视频显示,梅大高速事发路段发生坍塌后,很多辆车掉落,还有车辆起火,路面坍塌出现了一个大坑,落差很大。记者注意到,此次梅大高速路面坍塌事故发生前,当地曾出现持续暴雨天气。

据梅州日报报道,受高空槽和切变线影响,4月30日8时至5月1日8时,大埔县出现暴雨。根据气象资料统计,全县平均面雨量48.9毫米,最大降水量为66.1毫米(桃源镇桃星村气象观测站)。据统计,4月以来,大埔全县平均累积雨量为561.8毫米,较常年同期偏多325%。

4月30日上午,大埔县气象台发布了地质灾害气象风险III级预警,提示湖寮镇、茶阳镇、高陂镇等区域发生地质灾害的风险较高。

4月30日下午4点,大埔县气象台继续发布天气预报。预计未来五天大埔县强降水仍频繁,需要继续做好相关防御工作。目前大埔县土壤含水量高,山洪、地质灾害风险高,需要防御强降水及其引发的山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝和中小河流域洪水等次生灾害。

4月30日晚上8点,大埔县气象台更新了天气预告。4月30日8时到20时,大埔县普降大雨。根据气象资料统计,全县平均面雨量36.4毫米,最大降水量为49.8毫米(梅龙高速茶阳服务区)。当前大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中,需要继续做好防御。

预计4月30日夜间到5月1日白天,大埔有大雨局部暴雨,局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。近期大埔降水频繁,累积雨量大,土壤水分饱和,发生地质灾害的风险极高,需要防御强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。

今年4月以来,大埔县降雨量较常年同期偏多325%,高速公路养护部门也在持续对高速公路的边坡进行检查。图源:广东大潮高速公路有限公司微信公众号

当地此前已应用无人机、预警平台监测边坡地质灾害

针对此次事故,梅大高速的运营单位,广东大潮高速公路有限公司官方微信公众号5月1日7点半左右发布消息称:受连续强降雨影响,5月1日凌晨2时零9分接报,S12梅龙高速(梅大段)往福建方向K11+900处发生自然地质灾害,导致路面塌陷,现场双向交通中断。

记者注意到,广东大潮高速公路有限公司此前曾表示,在今年汛期来临前已对梅大高速沿线开展多次深入的拉网式排查。重点检查边沟、高边坡、桥梁排水系统、涵洞、施工点及高边坡易水毁点的安全隐患。并对排查出的各类安全隐患和问题,明确整改措施和期限,督促养护单位迅速有效整改处置。

广东大潮高速公路公司在巡检中应用了无人机等设备。图源:广东大潮高速公路有限公司微信公众号

该公司还制定了《2024年汛期高速公路边坡安全隐患排查方案》,表示要积极清理山体滑坡和淤堵设施,合力筑起防汛救灾“安全堤坝”。按照这一方案,检查需要持续到4月底,现场检查会携带卷尺、记号笔等简便工具,同时采用无人机配合检查。同时,该公司对所管养的高速进行分段分组,明确了责任人,按管辖范围路段进行拉网式排查。保障分组路段每个工作日最少一组人员在开展检查,直到完成检查任务。

梅大高速公路运营方、广东大潮高速公路有限公司此前发布的汛期边坡安全隐患排查方案,排查持续至4月底。图源:广东大潮高速公路有限公司微信公众号

据该公司4月22日发布的消息称:近日来,广东省内出现连续强降雨天气,大潮养护部共排查边坡732处,发现病害28处,已安排施工单位进行修复。

除了使用无人机从空中俯瞰外,该公司还使用了“北斗”智能监测数据评估、沿线视频监控等方式,监测重点结构物动态情况,预警地质风险。

梅大高速此前已经部署了堑边坡预警设备,可以监测地质灾害,提前预警。图源:广东大潮高速公路有限公司微信公众号

行业专家:此处坍塌应该不是瞬间形成,此前或有灾害征兆

记者注意到,根据应急管理部、广东省有关部门的通报,目前,事故原因仍在调查中。但根据官方已经公布的事故现场照片、视频情况,多位公路专家和业内人士认为,发生塌陷的是高速公路的边坡,可能与当地连日来持续降雨有关。

除了连续强降雨天气带来的不确定因素外,也有公路专家表示,从事故现场的坍塌面积和体量来看,事故发生应该不是突然出现的。“路基下面已经悬空,这不会是瞬间发生的,此前会有征兆,应该是持续了一段时间,因为按照高速公路的建设等级,这一路段的路基压实度会比较高。”

另外,有资深业内人士指出,目前,针对地质滑坡的技术手段已经比较丰富,除了常规的人员巡检外,还可以通过视频监控的方式进行24小时全天候巡检。同时,部署边坡检测雷达也能及时监控公路边坡的地质灾害异动,可以实时观测到边坡形变位移、速率以及加速度,共同预警守护边坡安全。一旦发现滑坡隐患,便能立即处置。根据广东大潮高速公路有限公司公布的信息显示,事发的梅大高速(S12梅龙高速)已经部署了这样的边坡塌方预警设备。

这名业内人士还表示,针对这样的高填方、高边坡路段,按照规定公路养护部门日常需要进行重点巡视,如果没有相应的技术手段进行检测,那就需要依靠人员进行巡检。“从图片和视频来看,坍塌的这一路段建设了两条巡查通道,并用台阶相连。”

当地已经应用了视频巡检系统。图源:广东大潮高速公路有限公司微信公众号

不过,公路专家也表示,除了持续降雨导致的山体滑坡外,从目前的信息来看,这一路段的边坡上还设置了排水渠,也存在着排水渠断裂,雨水侵入山体,使得路基结构松软,加之遇上“五一”假期出行高峰,车流量较大,加剧了坍塌事故的发生速度。

新京报记者 裴剑飞



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