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上汽「全线焦虑」:月销量暴跌近四成,管理层「换血」 | 次世代车研所

努力码稿的小浪 新浪科技
2024-09-05


出品 / 新浪科技(ID:techsina)

作者 / 张俊 

上汽集团,面临最危急的时刻。


数据显示,在刚刚过去的7月,上汽集团当月销量同比暴跌37.16%,创下今年以来单月销量最大跌幅。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等几大销量支撑全线暴跌,上汽通用更是暴跌82.42%。


值得注意的是,不只是燃油车销量下滑,当月上汽集团的新能源汽车、出口也出现下滑。形势危急之下,上汽开始了人事大换血。目前,上汽集团、上汽通用、上汽大众、上汽乘用车都进行了人事调整。而能否成功,依然是未知数。


燃油车、新能源车全线下滑

近日,上汽集团发布2024年7月份产销快报,交出了一份十分不理想的成绩单。


当月,上汽集团整车销量为251484辆,同比下降37.16%。其中,新能源汽车销量为71106辆,同比下降21.85%;公司出口及海外基地销量为81766辆,同比下降15.77%。可谓是燃油车、新能源汽车、出口全线下滑。

具体来看,一直以来作为上汽集团销量担当的多个合资品牌出现销量暴跌。其中上汽大众81003辆,同比下滑18.18%;上汽通用15000辆,同比下滑82.42%;上汽通用五菱76000辆,同比下滑31.72%。


自主品牌方面表现也不佳。其中上汽集团乘用车50279辆,同比下滑29.95%;上汽大通14336辆,同比下滑23.34%;智己汽车可谓是上汽集团少有的实现增长的品牌,7月销量4180辆,同比增长142.74%,但由于销量规模太小,智己汽车的增长对上汽集团的销量贡献几乎可以忽略不计。


随着销量持续下滑,上汽集团在国内上市车企中的排名也从冠军滑落。


数据显示,今年5月时,上汽集团整车销量达33.22万辆,紧跟其后的比亚迪、长安汽车的销量分别为33.18万辆、20.68万辆;而到今年6月,比亚迪反超,以34.17万辆的整车销量排名国内上市车企第一,上汽集团、长安汽车的销量分别为30.05万辆、22.5万辆;而到今年7月,比亚迪以34.24万辆的销量继续领先。

整体来看,上汽集团在燃油车和新能源汽车两条线上都在失去优势。不仅主打燃油车的合资品牌因遭遇新能源汽车的冲击而持续下滑,自主品牌的新能源汽车也是迟迟未能出现爆款,很难上量。


这从今年7月上汽集团的新能源汽车销量渗透率上也能看端倪:以251484辆的总销量和71106辆的新能源汽车销量来计算,上汽集团当月的新能源汽车销量渗透率仅为28.27%,这个水平不仅落后于其他同行,也是远远落后于国内新能源汽车渗透率。


乘联会数据显示,7月中国新能源车国内零售渗透率达到51.1%,较2023年同期36.1%的渗透率提升15个百分点,首次突破50%大关。这意味着在乘用车市场中,新能源汽车的单月销量首次突破了传统燃油车,成为市场主流。而当前的上汽集团依然在吃燃油车的老本,甚至连老本都要保不住了。


销量表现不理想之下,上汽集团的财务表现也受到拖累。


以2023年为例,上汽集团今年初公布的数据显示,其2023年销售整车502万辆,虽然宣称连续十八年国内第一,但对比2022年的530.26万辆可以发现,其2023年的销量同比下滑了5.3%。

相应地,上汽集团发布的2023年年报显示,公司实现营业收入7261.99亿元,同比上涨0.72%;实现净利润141.06亿元,同比下降12.48%。2023的上汽集团不仅营收几乎无增长,净利润也大幅下滑。


2024年,这种萎靡形势依然持续。上汽集团发布的2024年第一季度财报显示,一季度集团实现营业总收入1430.7亿元,同比下降1.95%;归属于上市公司股东的净利润27.1亿元,同比下降2.48%。

8月2日-8月14日,上汽集团连续十个交易日股价下跌。“公司是不是出问题了,十连跌”,“一年不如一年,现在是一月不如一月”,不少上汽集团股民纷纷吐槽称。


人事大换血,对多品牌“动刀”

内外形势危急之下,上汽集团开启了人事换防。


集团层面,今年7月,上汽集团宣布,原董事长陈虹到龄退休后,由王晓秋接任董事长一职,同时贾健旭接棒王晓秋升任上汽集团总裁。董事长和总裁换人之后,上汽集团随后开始对旗下各个子品牌“动刀”。

首先就是销量跌幅最大的上汽通用。今年5月,有消息称,上汽通用计划通过“高温假”方式安排生产线员工放假2至3个月,四大生产基地内所有工厂均有涉及。随后,上汽通用对该事件回应称,停产三个月“纯属谣言”。


但销量数据证明,上汽通用的形势确实不容乐观。上汽集团产销快报显示,上汽通用汽车7月销量15000辆,较去年同期的85301辆下滑高达82.42%;2024年1-7月累计销量为240579辆,同比下降55.14%。外媒还援引知情人士消息称,通用汽车正在对与中国市场相关的部门进行裁员。


压力之下,上汽集团开始对上汽通用进行调整。近日,上汽通用宣布,卢晓接任上汽通用总经理,薛海涛接任上汽通用副总经理,负责市场营销的相关工作。上汽通用方面表示,全新的领导团队将继续加快企业在电动化、智能化赛道上的转型步伐,聚焦技术、产品和营销的创新突破,直面激烈的市场竞争。


上汽大众也压力山大。今年5-7月,上汽大众销量已经连续三个月呈现出同比下滑趋势,并且下滑幅度越来越大。5月销量为90013辆,同比下滑3.01%;6月销量为82003辆,同比下滑14.43%;7月销量为81003辆,同比下滑18.18%。


有报道称,上汽大众重新评估了2024年成本优化潜力,计划在2024年优化20多亿元结构成本。而近日,知名视频博主“影视飓风”在朋友圈向上汽大众以及其代理讨要200多万项目款,也可见上汽大众的资金压力。


上汽大众也开始人事换血。继今年7月陶海龙接棒贾健旭任上汽大众总经理一职后,近日上汽大众再宣布,上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记;傅强接任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。上汽大众称,新的领导团队将着力加速企业智能、电动化转型。


除了合资板块的上汽通用和上汽大众,自主品牌的上汽乘用车近日也宣布,俞经民任上汽乘用车常务副总经理,祝勇任上汽乘用车副总经理。


目前,上汽集团的当务之急还是要燃油车止跌,新能源提速。2023年,上汽集团高调发布了“新能源汽车发展三年行动计划”,称要自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。按照其三年行动计划,2025年达到新能源车年销量350万辆,较2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%。


数据显示,上汽集团2023年新能源汽车全年销售112.3万辆,仅同比增长4.6%;今年上半年,上汽集团新能源车终端交付量为52.2万辆,同比增长29.5%。目前来看,上汽集团要完成2025年的目标依然任重道远。


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